在第七个中国品牌日到来之际，两大自主汽车巨头“摊牌”了。

日前，长安汽车与吉利控股宣布签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。

事实上，近年来，随着产品突围与技术向上，中国品牌汽车市场竞争力不断提升。过去的2022年，我国汽车产销完成2702.1万辆和2686.4万辆，连续14年稳居全球第一。其中，中国品牌市占率一路攀升，市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。

而在中国品牌奋进的征程中，长安与吉利是当之无愧的佼佼者。作为长期盘踞市场头部的两大车企，长安与吉利的结盟也被看作是强强联合。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“中国汽车从跟随到引领，正处在转型跨越的关键阶段。长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。”

下好“新汽车”先手棋

众所周知，当前全球汽车行业都在经历深刻变革，智能技术、信息技术与汽车产业深度融合，汽车产业结构发生着颠覆性的变化，软件定义汽车时代正在加速到来。

在全新的竞争局面下，市场内卷进一步加剧，头部企业间的厮杀也愈加猛烈，产业生态也从以整车企业为核心，转变为跨界布局、合纵连横的新局面。基于此，长安与吉利的牵手也成大势所趋。

从合作内容可以看出，双方也致力于加速布局“新汽车”领域，合力下好先手棋。

长安汽车董事长朱华荣指出，长远来看，汽车产业仍然存在“1+3”的发展机会。其中“1”是总体大盘仍将持续增长，预计2027年中国汽车行业规模将达到3000万辆左右。“3”是汽车行业存在新能源、智能化、国际化三大发展机遇。

而这正是长安与吉利此次战略合作的重点。具体来看，在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作；在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。

此外，双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

其实，作为老牌中国车企，长安和吉利早已在“新汽车”领域有所收获。其中，通过自主研发以及联手华为、宁德时代等合作伙伴，长安汽车已形成长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，掌握三大新能源动力技术，四大新能源、智能化平台架构。

吉利汽车方面，其布局有吉利、领克、极氪、几何、睿蓝等诸多品牌，通过SEA浩瀚架构、雷神（参数丨图片）混动等的应用，吉利不仅覆盖混动、纯电、换电等技术路线，旗下产品也涵盖SUV、MPV、轿跑各细分赛道。

智能化领域，长安携手腾讯合作梧桐车联，又带来智能品牌诸葛智能，加速向智能低碳出行科技公司转型。而吉利自主研发的国内首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”也已正式启动量产、供货。

汽车行业分析师颜景辉表示，面对更加激烈的市场竞争，车企对外寻求合作已经是一种趋势。长安与吉利一个是央企、一个是国企，双方展开合作也将在体制机制、产品研发、资源共享及市场拓展等方面强强联手、交融互补。

能否实现聚合效应？

“我们在新能源的发展道路上，已经被优秀的同行拉开了比较大的距离。”正如吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦在2022财报沟通会上所言，在燃油车时代，长安与吉利是当之无愧的领军者。但在新汽车时代，二者还欠点火候。面对全球最大的新能源汽车市场，无论是长安的“香格里拉计划”还是吉利的“蓝色行动计划”都还有很大的提升空间。

数据显示，2022年吉利销售新车143.29万辆，其中新能源车32.87万辆；长安自主品牌乘用车销量139.03万辆，其中新能源车销量27.12万辆。对比之下，新能源市场王者比亚迪全年销售新能源车180.25万辆。

今年以来，比亚迪的势头则更为猛烈。4月吉利售出新能源乘用车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）2.99万辆，长安销售自主品牌新能源车2.25万辆，而比亚迪的数据为21万辆。

朱华荣对目前的形势也有着清醒的认知，在长安汽车2022年业绩沟通会上，他表示，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

汽车行业分析师张翔指出，传统车企转型面临着船大调头难的困境，转型并非一夕之功，双方达成合作，倒成了一个合力攻克新能源时代诸多难题的解决之法。

此外，强强联合也可以分摊研发成本、减缓资金压力，在一定程度上提高转型效果。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟指出，吉利与长安的合作可能降低成本，比如联合采购电池，或者联合研发比较通用的产品。

根据规划，长安的目标是2023年实现产销汽车超过253万辆，全年计划投放新能源产品10余款，到2025年将推出27款全新新能源产品；吉利的目标全年销售165万辆，其中新能源销量超过60万辆。

目前，尚不明确长安与吉利的合作将深入到何种程度，又将如何落地。但我们也能看出双方推动行业整合和优化，加快中国品牌向上发展的决心。正如朱华荣所言：“以此为新起点，未来双方更将发挥各自优势，共享资源，为全球用户带来更加美好的服务和体验，推动汽车产业高质量发展，为中国汽车强国梦贡献应有力量。”

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