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与传统燃油车企相比，特斯拉有在大力推行直销策略，官方直营店也是其服务和交付中心。由于将第三方挡在了门外，这一商业模式也曾遭到经销商的猛烈抨击。但也正因如此，该公司牢牢把控了整条产业链，甚至对其组织架构和官方二手车模式也产生了鲜为人知的影响。

Electrek指出，直营模式意味着汽车制造商能够在车主需要升级置换二手车时拥有更强的主导权。

特斯拉的官方二手车业务规模已经相当庞大，以至于该公司销售与交付运营总监JimmyDouglas宣称：

尽管大多数人没有意识到特斯拉在自己经营全国性的垂直整合官方二手车源、我们也没有大张旗鼓地宣传，但其规模其实已和某些公开交易的二手车零售商相当。

Electrek推测，JimmyDouglas可能在与Carvana和AutoNation等价值4~60亿美元的二手车商比较。

遗憾的是，我们无法从公开文件中确认特斯拉官方二手车业务多么有利可图——因为该公司在收入报告中将它列入到了“服务和其它”的类别。

即便如此，考虑到上季度营收较去年同期增长了50%以上（达到了14亿美元），我们还是可以推测特斯拉官方二手车的订单量在飞速增长。若二手车业务占‘服务和其它’类别的20%左右，其年运营金额就有超过10亿美元。

随着团队的壮大，JimmyDouglas也介绍了二手车品质经理AlexLiebl的一份新工作清单。

特斯拉的二手车团队分布在北美各地，以确保每辆官方二手车都符合我们的质量标准，并让每一位客户在交付时感到满意。我们并没有对此大做文章，毕竟客户的满意度，就胜于我们在超级碗期间投放广告。

最后，即使特斯拉没有主动宣传其二手车业务，但该公司还是能够很好地掌控其库存。

Electrek早前曾报道，特斯拉改变了某些政策、现禁止任何人在租约结束后购买他们的汽车，这增加了汽车制造商可转售的二手车供应量。起初特斯拉表示想要组建一支自动驾驶车队，但实际却从未走到过这一步。

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